Le FlyScore :
comment ça marche ?
Une note de 0 à 100, calculée pour chaque créneau de vol à partir de huit paramètres météo pondérés. Elle aide à décider, pas à décider à la place du pilote.
L'échelle de notation
Cinq niveaux, cinq couleurs
À partir de 70, le créneau tient. En dessous de 50, on ne sort pas la remorque.
Les 8 paramètres
Ce qui pèse dans la note
Chaque paramètre reçoit une note de 0 à 100 selon une grille de seuils propres à la montgolfière, puis les notes sont pondérées.
- Vent au solCritère n°1 au gonflage et à l'atterrissage28
- RafalesÉcart entre vitesse de pointe et vitesse moyenne17
- PrécipitationsPluie, bruine, neige — tout ce qui mouille l'enveloppe12
- Lift Index (LI)Indice de stabilité — un LI négatif = thermiques ou orages10
- CAPEÉnergie convective disponible — indicateur de risque orageux10
- VisibilitéBrouillard, brume et basse stratus — seuil VFR10
- Écart T° / point de roséeFaible spread = humidité élevée, risque de brouillard8
- Cisaillement du ventVariation de vent entre le sol et 500 m5
Total : 100 points
Système de vétos
Quand un paramètre bloque tout
Certains paramètres plafonnent le score, quel que soit le résultat des autres.
Philosophie
Une aide, pas un oracle
Le FlyScore ne sait pas que vous avez 20 ans d'expérience, que l'équipe au sol est disponible, ou qu'un passager a peur. Il note la météo objective, pas la situation.
La décision finale appartient toujours au commandant de bord.
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